近日，我院洪竞科教授团队在国际权威期刊《Risk Analysis》发表题为“Multidimensional Flood Risk Analysis of High-Speed Rail Systems Under Future Climate Change”的学术论文。《Risk Analysis》是国际风险分析协会（Society for Risk Analysis, SRA）的官方期刊，系SSCI 1区、ABS 4级、FMS A类期刊，在应急管理、安全科学、风险管理等多个研究领域具有广泛的国际影响力。本研究由洪竞科教授担任通讯作者，我院2023届本科毕业生、现天津大学硕士生吴恒亮为第二作者，助理研究员唐靖媛为第三作者。研究得到国家自然科学基金项目（72574033，71801023，72071022，T2261129477）以及教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目（21JZD029）的资助。

全球变暖背景下，极端洪涝灾害对高速铁路系统的威胁日益加剧，而未来气候不确定性下的高铁洪水风险评估研究仍存在评估维度单一、干扰仿真失真等局限。为此，本研究创新性地构建涵盖拓扑、功能与服务三个维度的高铁网络多维风险评估框架，并联合CaMa-Flood水动力模型，模拟不同气候情景下的动态洪水干扰。研究发现：1）在未来气候变化下，中国高铁的洪涝风险将大幅增加；2）高铁洪涝风险在各省份之间呈现显著的空间异质性，其中社会经济发展水平和运营能力较高地区抵御风险的能力更强；3）综合考虑轨道失效概率和网络关键度的基于风险的维护策略，在缓解网络整体风险方面展现出最优的资源配置效率。该成果为理解气候变化下交通系统的灾害风险提供了多维度、高保真的分析范式，也为制定气候适应型基础设施的发展与防灾维护规划提供了科学决策支撑。 

原文链接：https://doi.org/10.1111/risa.70184